شمع موتور سیکلت واشر صندلی با الکترود نیکل اندود برای 90 سی سی 70 سی سی

آیتم: شمع
شماره قطعه: C7HS

مشخصات:

معرفی شمع:

1. عایق چند دنده ای فلاش اوور را از بین می برد

2. عایق شمع ساخته شده از 95% آلومینا خالص

3. مقاومت قوی در برابر حرارت و شوک

4. عایق عالی

5. ظاهر خوب

6. محفظه نیکل اندود شمع از اکسیداسیون و خوردگی جلوگیری می کند

7. فرآیند چروک شدن حرارتی شمع، تناسب مطلق هوا را تضمین می کند

8. الکترود هسته مس از اکسیداسیون و خوردگی جلوگیری می کند

9. آب بندی داخلی با شیشه رسانایی، هدایت و آب بندی خوب را تضمین می کند

10. عایق سرامیکی جدید عایق بهتری را فراهم می کند. اتلاف گرما، مقاومت در برابر شوک حرارتی و شکست مکانیکی.

ویژگی:

عایق 1، 95% آلومینا

عایق عالی می تواند ولتاژ بالای 20000-30000 ولت را تحمل کند تا جرقه خوب را تضمین کند.

هدایت حرارتی عالی، برای جلوگیری از سوختن بیش از حد

مقاومت در برابر شوک حرارتی قوی، مقاومت در برابر تغییر دمای مکرر از نرمال تا 2500 درجه

استحکام مکانیکی بالا، برای مقاومت در برابر 50 کیلوگرم / سانتی متر مکعب از شیوع فشار

2، الکترود هسته مس

مقاوم در برابر حرارت بالا

مقاوم در برابر خوردگی بالا

سختی بالا

ماندگاری طولانی مدت

3، پوسته ماتل با پوشش نیکل

مقاوم در برابر خوردگی بالا

به آرامی تجزیه می شود، طولانی تر زندگی می کند

ظاهر شیک

چگونه شمع های خود را بخوانیم

آیا موتور شما خیلی باریک کار می کند؟ خیلی ثروتمند؟ آیا در کنترل روغن یا زمان جرقه زنی مشکلی وجود دارد؟ یا همه چیز با موتور شما خوب است؟ مانند نسخه مکانیکی Magic 8-Ball، شمع های جرقه شما ممکن است برای شما پاسخ دهند. ترفند این است که یاد بگیرید چگونه شمع های خود را بخوانید.

با کمک کارشناسان شمع در Beyond First Auto، ما به شما آموزش می دهیم که چگونه با بررسی شمع های خود، مشکلات جزئی تنظیم یا مشکلات بالقوه عمده موتور را تشخیص دهید. تصاویر زیر را با حسن نیت ارائه شده از شمع ها بررسی کنید و آماده باشید تا دفعه بعد که شمع های خود را می کشید کمی نورخوانی کنید.

عادی

شکل ظاهری: رنگ مایل به قهوه‌ای/خاکستری یا قهوه‌ای، همراه با فرسایش بسیار کم الکترود، شرایط بهینه عملکرد، از جمله موتور سالم و محدوده حرارتی صحیح شمع را نشان می‌دهد.

سپرده ها

ظاهر و علائم: الکترودها - مرکز و زمین - با یک پوشش خاکستری پوشیده شده اند. در نتیجه این پوشاندن الکترودها، موتور شما ممکن است دچار یک ایراد نادرست شود. این تجمع رسوبات احتراق می تواند در نهایت (اما نه معمولا) فضای بین دو الکترود را پر کند.

علل احتمالی: نشت روغن، کیفیت پایین سوخت.

رسوب مرطوب و خشک

ظاهر و علائم: رسوب خشک (بالا) به صورت دوده ای و سیاه ظاهر می شود. رسوب مرطوب (پایین) ظاهری مرطوب و گاهی روغنی دارد. هر دو شرایط می توانند شروع ضعیف و شلیک نادرست ایجاد کنند.

علل احتمالی: بسته به اینکه شمع با روغن یا سوخت پوشانده شده باشد، رسوب خیس می تواند نشانه خراب شدن واشر سر، کنترل ضعیف از رینگ کنترل روغن پیستون، مشکلات سوپاپ، یا وضعیت بسیار غنی باشد. رسوب خشک یا رسوب کربن اغلب به دلیل شرایط بسیار غنی ایجاد می شود و مشکل ممکن است مربوط به پاک کننده هوا (گرفتگی) یا کاربراتور شما باشد. سایر علل احتمالی می‌تواند فشرده‌سازی کم، نشت خلاء، زمان‌بندی بیش از حد عقب‌افتاده، یا محدوده حرارتی نامناسب شمع باشد.

رسوب سرب

ظاهر و علائم: رسوب سرب فقط در کاربردهایی که از بنزین سرب دار استفاده می کنند، مانند موتورهای مسابقه ای، رخ می دهد. رسوب سرب معمولاً به صورت رسوبات قهوه ای مایل به زرد روی دماغه عایق شمع ظاهر می شود. رسوب سرب می تواند باعث شود که موتور شما فقط در دورهای بالا و در شتاب شدید از کار بیفتد.

علل احتمالی: این وضعیت معمولا زمانی رخ می دهد که بنزین حاوی سرب بیش از حد باشد. با این حال، از آنجایی که شمع ها به طور مکرر در برنامه های مسابقه تعویض می شوند، رسوب سرب کمتر رایج شده است.

شکستگی

ظاهر و علائم: ممکن است عایق اطراف الکترود مرکزی شکسته شده باشد (به سمت چپ مراجعه کنید) یا ممکن است الکترود زمین خم شده باشد. مجدداً، احتمالاً در این شرایط با خطا و مقداری از دست دادن برق مواجه خواهید شد.

علل احتمالی: اگر عایق شکسته شود، ممکن است در نتیجه انبساط حرارتی ناگهانی یا شوک حرارتی ناشی از دماهای شدید یا تغییر دما باشد. انفجار اغلب مقصر است و می تواند ناشی از مخلوط هوا/سوخت بسیار کم چربی، زمان بندی بسیار پیشرفته، درجه بندی نامناسب اکتان بنزین باشد.

ذوب شدن

ظاهر و علائم: در این حالت، الکترود مرکزی یا زمین ذوب شده یا سوخته است و موتور شما ممکن است با افت قدرت مواجه شود.

علل احتمالی: ذوب اغلب به دلیل شل بودن نصب است که مانع از انتقال مناسب گرما از نوک دوشاخه می شود. اما ذوب ممکن است باعث گرمای غیرمعمول یا نقاط داغ درون محفظه احتراق شود. این گرمای بیش از حد اغلب نتیجه اشتعال اولیه است، که می تواند در اثر شرایط بیش از حد لاغر، زمان تزریق نامناسب پیشرفته، یا محدوده حرارتی نامناسب (خیلی کم) ایجاد شود.

فرسایش سرب

ظاهر و علائم: نوک الکترود زمین بریده به نظر می رسد و سطح آن ممکن است نازک شده باشد.

علل احتمالی: یکی دیگر از شرایط منحصر به فرد بنزین سرب دار، این وضعیت ناشی از ترکیبات سرب است که در دماهای بالا با الکترودها واکنش شیمیایی می دهند. این باعث می شود که مواد الکترود (آلیاژ نیکل) ضعیف و شکننده باشد. این به دلیل سرب بیش از حد در بنزین شما ایجاد می شود.

فرسایش، خوردگی و اکسیداسیون

ظاهر و علائم: یک دوشاخه با ترکیبی از فرسایش، خوردگی و اکسیداسیون دارای الکترودهای حفره‌دار و ناهموار است و حتی ممکن است در صورتی که اکسیداسیون سنگین باشد، قالب سبز رنگی داشته باشد. این شرایط می تواند منجر به افزایش شکاف شمع نامناسب و عملکرد ضعیف تر شود.

علل احتمالی: به طور معمول، این شرایط در طول زمان رخ می دهد زیرا سرب موجود در بنزین با مواد الکترود واکنش می دهد.

گرم شدن بیش از حد

ظاهر و علائم: عایق ظاهری سفید لعابدار خواهد داشت و ممکن است رسوبات سیاه کوچکی داشته باشد. همچنین ممکن است ساییدگی غیرعادی الکترود وجود داشته باشد و احتمالاً در سرعت های بالا یا تحت بار زیاد موتور متوجه کاهش قدرت می شوید.

دلایل احتمالی: گرمای بیش از حد ممکن است به دلیل زمان‌بندی احتراق بیش از حد پیشرفته، راندمان ضعیف سیستم خنک‌کننده، مخلوط هوا/سوخت بدون چربی، نشت خلاء، یا محدوده حرارتی اشتباه شمع (خیلی کم) رخ دهد.