واشر آب بندی بیرونی شمع تنها جزء متحرک شمع است و همچنین "پل" است که شمع و موتور را به هم متصل می کند.

واشر معمولی M18 را به عنوان مثال در نظر بگیرید: حالت های مختلف واشر می تواند محیط های کاری مختلف را منعکس کند. از اینها می توان برای استنباط استفاده استفاده کرد. این حالت های مختلف عبارتند از: رنگ، تغییر شکل، کامل بودن، علائم استفاده و غیره.

رنگ: رنگ اولیه واشر گالوانیزه است

حالت اولیه (جلو و عقب)

رنگ بعد از استفاده معمولی

پس از استفاده، علائم واضح نصب و استفاده بر روی واشر قابل مشاهده است. بیرونی ترین قسمت (راست ترین واشر) با صندلی شمع تماس نمی گیرد، بنابراین پوشش در اثر اصطکاک آسیب نمی بیند. حلقه داخلی مشکی سطح تماسی است که محکم با صندلی نصب می‌شود.

سطحی که چهار نقطه آن رو به بالا باشد، سطحی است که با سرسیلندر موتور مطابقت دارد. می بینید که حلقه داخلی (شامل چهار نقطه) سیاه است، در حالی که حلقه بیرونی یک رنگ پوششی است. این به این دلیل است که حلقه بیرونی به طور محکم با صندلی نصب سرسیلندر منطبق می شود و در معرض محیط سیلندر قرار نمی گیرد، در حالی که حلقه سیاه درونی در سیلندر در سمت رزوه ای قرار دارد. پیوست سیاه رسوبات کربن است.

تصویر بالا یک واشر را نشان می دهد که در اثر اکسیداسیون تغییر رنگ داده است. بلوک سفید در تصویر سمت راست باقیمانده پوششی است که به طور کامل پاک نشده است. درجه اکسیداسیون سطوح انتهایی دو طرف واشر یکسان است. این وضعیت نشان دهنده نشت گاز از این واشر در حین استفاده است. گاز با دمای بالا از سیلندر باعث تغییر رنگ واشر شد.

تغییر شکل: ضخامت واشر پس از نصب

پس از نصب شمع در گشتاور مشخص شده، ضخامت واشر باید در محدوده خاصی باشد.

مقدار گشتاور نصب واشر M18 50N.M است و محدوده تغییر شکل واشر حدود 1.45-1.65 میلی متر (ضخامت اولیه واشر 2.0 میلی متر) است.

حالت ضخامت اولیه

وضعیت عادی پس از نصب

مشاهده می شود که پس از تغییر شکل، شکاف در وسط به دلیل فشرده شدن توسط نیروی وارده از بین می رود.

مثال: از تصویر بالا مشخص است که شکاف در وسط هنوز وجود دارد (ضخامت را می توان برای تأیید اندازه گیری کرد). بنابراین، علت اصلی نشت گاز در این مورد این است که به درستی نصب نشده است.

یکپارچگی: تغییرات در ظاهر واشر

عمدتاً به یکپارچگی 4 "پنجه" اشاره دارد، به خصوص هنگامی که واشر برداشته نمی شود، وضعیت 4 "پنجه" را رعایت کنید.

• آیا "پنجه" شکسته شده است.
• این که آیا "پنجه" به شدت به سمت بالا یا پایین خم شده است.

اگر وضعیت فوق وجود داشته باشد، به این معنی است که در هنگام نصب، "پنجه" روی نخ گیر کرده است و در زیر نصب گشتاور، "پنجه" تغییر شکل داده و واشر را مجبور به "بازگشت به موقعیت خود" کرده است. در این صورت پس از نصب، موقعیت واشر و هم مرکز بودن بدنه شمع جبران می شود (همزمان ردهای نصب را بررسی کنید). احتمال مشخصی وجود دارد که نشت از نقطه ضعف رخ دهد.

علائم استفاده: پس از نصب، علائم فرورفتگی و اصطکاک باقی مانده از شمع و گشتاور سرسیلندر.

علائم "گام" روی سطح نصب را می توان به وضوح در تصویر مشاهده کرد. این یک علامت عادی است. از روی این علامت پله نیز می توان قضاوت کرد که آیا نصب بیش از حد شل است یا خیر، آیا در حین نصب و استفاده انحراف وجود دارد یا خیر و میزان خروج از مرکز و ... اینها نقش کمکی در تجزیه و تحلیل و تعیین علت عیب دارند.